...
В шаге настройки Final Configuration (Окончательная конфигурация) предусмотрен вариант включения графиков использования самосвалов TUM. При установке этого флажка (Show TUM Graphs) пользователь будет видеть количество самосвалов, используемое каждым агентом за период, а также сколько самосвалов используется в целом.
...
...
Календарь
In the Calendar, under each truck model, both the productive hours consumed and the amount of TUM trucks this equates to can be seen. For a selected Agent, it is also possible to view how many TUM trucks of each truck model the Agent consumed.
...
The Fleet Use of Availability value represents the calculated Use of Availability of the fleet of trucks. This value is calculated without considering the [UA] input. The below example shows one way in which this value is calculated.
...
Во вкладке Calendar (Календарь) под каждой моделью самосвала можно увидеть как использованные продуктивные часы работы, так и количество самосвалов TUM, которым они соответствуют. Для выбранного агента также можно просмотреть, сколько самосвалов TUM каждой модели было использовано агентом.
...
Значение в поле Fleet Use of Availability (Использование доступности парка) представляет собой расчет использования часов эксплуатационной доступности (Use of Availability) парка самосвалов. Это значение рассчитывается без учета ввода [UA]. Один из способов вычисления этого значения см. в примере ниже.
| Code Block |
|---|
Часы не единицу = продолжительность периода * [PA] * [UPA] * [OE] * [PF] NumberКоличество ofсамосвалов Trucks = ProductiveПродуктивные Hoursчасы / HoursЧасы perна Unitединицу FleetИспользование Useдоступности ofпарка Availability = NumberКоличество ofсамосвалов Trucks / NumberКоличество of units |
Why do my truck numbers look so high/low? What can I do about it?
Examine the animation, which displays the routes taken to ensure the correct paths are being used. If not, use Haul Infinity to ensure the correct routes are used. Take the time to ensure your haulage model is correct before starting to schedule.
Use a pivot report to ensure that the right destinations are used for each material type. If not, alter the destination rules.
If the numbers are too high, look to mine some material with shorter hauls.
If the numbers are too low, there’s an opportunity to mine some material with longer hauls.
Your last option, if you’ve tried the above, is to derate or shut down diggers. Often this cannot be avoided to meet short term ore requirements.
Is this schedule achievable with our truck fleet?
| Note |
|---|
Note this is an opinion. If this opinion is abhorrent to you or any of your stakeholders, refer to the previous question. |
To determine whether the schedule is achievable with the truck fleet on-site, consider the Fleet Use Of Availability (UA), which is reported for each truck in the Calendar. Although many sites have a historical UA, this should not be an input (and is not when Dispatch mode is enabled). There is nothing wrong with varying the UA for the truck fleet each day, provided the objectives of the schedule are met. The reported fleet use of availability indicates how close to the edge the schedule is running. If the UA is at 100% fleet use of availability, then if a truck goes down, the schedule may not be achievable (it still may be if there’s an opportunity to catch up later). If it’s at 50%, half the expected trucks could be inoperable, and the schedule is still achievable.
...
единиц |
Почему мои количества самосвалов выглядят такими высокими/низкими? Что я могу с этим сделать?
Проверьте анимацию, которая показывает используемые дороги, чтобы убедиться, что выбраны правильные маршруты перевозки груза. При выявлении неправильных путей, вернитесь и исправьте в=в Haul Infinity. Тщательно проверьте Вашу модель транспортной сети, прежде чем приступить к планированию.
Чтобы убедиться, что для каждого типа материала выбраны правильные пункты назначения, используйте сводный табличный отчет. При выявлении неправильных путей, измените правила назначений.
При слишком больших числах — попробуйте использовать более короткие маршруты перевозки карьерного груза.
При слишком низких числах — попробуйте использовать более длинные маршруты.
Последний вариант, если Вы уже попробовали все перечисленные выше, — уменьшение производительности или остановка экскаваторов. Часто, этот вариант необходим для удовлетворения краткосрочных потребностей в количестве разрабатываемой породы.
Достижим ли такой календарный план с нашим парком самосвалов?
| Note |
|---|
Обратите внимание, что этот вариант опционален. Если он противоречит Вашему проекту или принципам любой из заинтересованных сторон, попробуйте решения, описанные выше. |
Чтобы определить достижим ли определенный календарный план при использовании имеющегося на объекте парка карьерной техники, можно рассмотреть использование доступности парка (UA), которое будет указано для каждого самосвала в календаре. Хотя многие объекты используют традиционное использование доступности (UA), оно не должно относиться к вводным параметрам (и не является таковым, если активирован режим диспетчеризации). Нет ничего плохого в измерении параметра использования доступности парка самосвалов каждый день, при условии, что достигаются цели календарного плана. Сообщаемое использование досупности парка показывает, насколько близко к допустимым пределам работает план. Если парк используется на 100 % его доступности, то при выпадении из графика одного самосвала, весь календарный план окажется недостижимым (если есть возможность наверстать, то план все еще можно выполнить). При использовании на 50 %, половина самосвалов может быть непригодна к эксплуатации, но календарный план будет достижим.
Обратите внимание, что если использование доступности (UA) для Вашего объекта также включает в себя время, например, когда водитель самосвала не появляется на работе, это должно быть учтено в незапланированной доступности (UNA) или в одном из других полей. Production Scheduler предполагает, что использование доступности — это традиционно сложившийся процент времени, когда самосвал мог быть использован, но намеренно не был.