Нагрузки на двигатель
Tools/Инструменты > Project Settings/Настройки проекта > Travel Time/Время в пути > Engine Loads/Нагрузки на двигатель
Средние значения нагрузок на двигатель во время простоя, ожидания, выгрузки и работы с троллейным электроприводом могут быть вычислены из бортовых систем управления карьерным самосвалом (например, VIMS, KOMTRAX и пр.).
Ускорение
Tools/Инструменты > Project Settings/Настройки проекта > Travel Time/Время в пути > Acceleration/Ускорение
Пределы ускорения измеряются в «километры в час в секунду». Значения по умолчанию устанавливаются с заниженным стандартом, их следует обновить в соответствии с фактическими наблюдениями в процессе эксплуатации.
Для измерения ускорения и замедления самосвала пронаблюдайте за его работой с грузом и без в течение нескольких циклов, обращая внимание на:
- время (секунды) резкого торможения с 10 км/ч до останова,
- время (секунды) резкого ускорения из состояния останова до 10 км/ч.
Далее, значение максимального ускорения/замедления следует заменить на результат деления скорости (10 км/ч) на время (измеренное в секундах).
При измерении пределов торможения, узнайте у операторов оптимальные методы сокращения просыпания груза и эксплуатации дорог.
Сцепление
Tools/Инструменты > Project Settings/Настройки проекта > Travel Time/Время в пути > Traction/Сцепление
Коэффициент сцепления - это максимальный процент от нормального составляющего веса самосвала на ведущей оси (осях), который мжет использоваться для ускорения или замедления самосвала. В зависимости о сцепления при торможении применяется другой коэффициент, определяющий насколько быстро водитель самосвала подойдет к заносу при замедлении. Чем больше сцепление, тем быстрее самосвал может ускоряться или тормозить без заноса. При низком сцеплении колеса самосвала на съезде будут прокручиваться, и Haul Infinity выдаст ошибку steep segment/крутой сегмент.
Применимое тяговое усилие = вес машины * коэффициент сцепления
Факторы, влияющие на коэффицент сцепления (справочник Caterpillar, 2013)
Отрегулируйте коэффициент сцепления в соответствии с текущими условиями на Вашем проекте.
Тормоз-замедлитель
Tools/Инструменты > Project Settings/настройки проекта > Travel Time/Время в пути > Retarder/Тормоз-замедлитель
Применение слишком большого усилия к тормозам может вызвать преждевременный выход тормозов из строя, сократить ожидаемый срок службы шин, увеличить расходы на содержание дорог и/или привести к повреждению стоек. Максимальное использование тормоза-замедлителя по умолчанию установлено на 70 %, это осторожная оценка для безопасной эксплуатации. При настройке максимального использования тормоза-замедлителя требуется учитывать тип самосвала и максимальные уклоны съезда.
Сопротивление качению
Tools/Инструменты > Project Settings/Настройки проекта > General/Общие > Network Defaults/Значения по умолчанию для сети
Сопротивление качению - это сила (в процентах от полной массы транспортного средства), необходимая для движения транспортного средства с постоянной скоростью по ровной местности, от подъема шины из впадины, создаваемой нагрузкой от нее же.
Типовые факторы сопротивления качению (справочник Caterpillar, 2013)
Постоянные ТКВЧ
См. Таблицы номинальных значений ТКВЧ от производителя шин.
Кривые троллейного электропривода
Тяговое усилие - это общая линейная сила, которую транспортное средство может оказывать на землю. Также называется «сила тяги на колесе» и является крутящим моментом на оси, деленным на расстояние от оси до поверхности дороги.
Мощность (Н*м/с) = Тяговое усилие (Н) * Скорость (м/с)
Для создания кривой тягового усилия с троллейным электроприводом выполните указанные действия.
- Найдите номинальную мощность двигателя самосвала.
- Найдите мощность, доступную для самосвала с троллейным электроприводом.
- Скопируйте кривую тягового усилия в Haul Infinity и вставьте ее в Excel.
- В Excel примените к тяговому усилию коэффициент «k» = (номинальная мощность тележки rate) / (мощность от производителя оборудования).
- Скопируйте данные из Excel.
- Вставьте их в кривую троллейного электропривода для самосвала.
Обратите внимание на единицы измерения. В Haul Infinity для измерения тягового усилия по умолчанию используются килограммы силы (кгс).
Кривые расхода топлива
Кривые расхода топлива карьерного самосвала берутся из справочников производителя. Их требуется обновить в программе на основе измерений с бортовых систем техники.
Одиночные полосы
Haul Infinity 3.4 не поддерживает функцию моделирования трафика. Распределение автопарка рассчитывается исходя из предположения, что перевозка осуществляется непрерывным потоком между источником и местом назначения.
Одиночные полосы можно сблизить, разместив знак остановки в точках въезда на одиночную полосу, с задержкой, равной расчетному времени ожидания.
Для полного моделирования движение на руднике, Alastri рекомендует использовать вместе с Haul Infinity программное обеспечение Simio. Более подробную информацию о моделировании дискретных событий см. на www.simio.com.
Изучение движений и затрат времени
Время цикла Haul Infinity можно откалибровать с помощью применимых на объекте исследований движений и затрат времени.
- Время остановки у погрузчика
- Время поворота экскаватора
- Время в пути с грузом
- Время остановки у отвала
- Время выгрузки
- Время в пути без груза
Для сравнения частичного времени в пути, установите в сети Haul Infinity промежуточные точки и вычислите промежуточное время во вкладке Segments/Сегменты.
